Mirosław Dudek: Opony to kolejny przykład dziurawych przepisów. Zawodnikom nie można nic zrobić

Podczas weekendowych turniejów cyklu Grand Prix we Wrocławiu nie obyło się bez kontrowersji. Tym razem wzbudziły je opony tureckiej firmy Anlas. Zdaniem części środowiska żużlowego ogumienie miało pomóc w zwycięstwach Artiomowi Łagucie i Maciejowi Janowskiemu. Mirosław Dudek nie twierdzi, że wspomniani zawodnicy oszukiwali, ale przyznaje, iż regulamin przyzwala na to, aby opony dawały sporą przewagę niektórym żużlowcom.

– Nie znam dokładnie szczegółów tej sprawy, ale powiem tak, że sprawdzenie twardości gumy to jest żadna filozofia. Pisał już o tym przez weekend Bartłomiej Czekański. Można kupić sobie przyrząd i nim badać. Do tego nie potrzeba technologii NASA – mówi nam Mirosław Dudek.

– Faktem jest, że im miększa jest mieszanka, tym motocykl lepiej jedzie. To nie ulega wątpliwości i jest to naturalne. Podobnie jest w innych wyścigach motocyklowych. W motocrossie mamy opony na piach czy na glinę. Na twardszym torze żużlowym zawodnik na miękkiej gumie pojedzie lepiej. Żeby było wszystko jasne trzeba ogumienie sprawdzić – dodaje.

Nasz rozmówca podkreśla, że w dyskusji o oponach kluczowe są niedopracowane przepisy. Jego zdaniem ogumienie zawodników powinno być poddawane większej kontroli i to ucięłoby wszelkie spekulacje na temat ewentualnych oszustw.

– Problem jest w tym, że na dzień dzisiejszy każdy zawodnik może podsunąć do sprawdzenia taką oponę, jaką chcę. Czy w regulaminie jest informacja o tym, że należy wpisywać opony tak samo, jak numer ramy czy silnika? Chyba nie. Jak zatem teraz ktoś chce dojść do tego, kto na jakiej oponie jechał? Dzisiaj nie jesteśmy w stanie niczego udowodnić. To jest kolejny przykład dziurawych przepisów. Pytam też o to, kto daje homologację? Dlaczego to nie jest badane i kontrolowane? Zawodnik może założyć sobie każdą oponę, byleby tylko miała homologację. W świetle prawa nikt zawodnikowi nie może nic zrobić. Podobna sytuacja była niedawno z Mitasem. Bodajże dwa lata temu model różnił się od tego z poprzedniego roku, a numer homologacji pozostał ten sam. Wszystko to jest kwestią określonych zapisów w regulaminie – podsumowuje Dudek.